随着车市寒冬持续，国家补贴政策的逐级退坡，除了已经进入国际市场的小部分国内造车新势力外，国内的一众车企确实已经陷入“苦战”……


日前，有媒体曝光一份匿名银行的内部通知邮件，邮件指出，由于近期有报道称众泰汽车、猎豹汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企将在年底进入破产程序，要求银行内部团队对上述四家车企的上下游产业链经营情况展开风险排查。


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该银行在邮件中提到，四家车企或将在年底进入破产程序，预计将给上下游产业链带来共计500亿元人民币的坏账。

为了最大程度上避免“踩雷”，通知中要求银行经营团队对存量客户及上述四家车企上下游产业链进行风险排查，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

四家被点名车企陷入危机

众泰汽车

国际电子商情此前有对关于众泰汽车及其子品牌天马汽车陷入经营困境做了详细报道（雪上加霜！国产车企被曝破产！欠薪4个月、母公司“自身难保” ；又一国产车企熬不住了？工厂停产、售后瘫痪，百家经销商维权 ）。

猎豹汽车

近年来，借助于SUV市场的热潮，主要生产越野车型的猎豹汽车交出了不错的“成绩单”。数据显示，2017年猎豹汽车年销量达到12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。但受到车市寒冬影响，到了2018年，猎豹汽车销量开始出现大幅下滑，全年销量仅为7.76万辆。2019年上半年，猎豹累计销量仅为2.83万辆。


除了销量迅速下滑，猎豹汽车在今年1月，还因质量问题在全国范围内召回14万辆CS10汽车。


自今年以来，长丰集团旗下猎豹汽车多次被媒体曝光因公司经营不善，加上汽车销量下滑导致停产，甚至有不少工人被减薪并处于停工状态。


另据网友曝光的一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”，内容表示，“鉴于汽车行业的急剧变化，猎豹公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。”


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华泰汽车


成立于2000年的华泰汽车，主要以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务。


在今年被曝欠薪停产后，又有报道指出，由于华泰汽车旗下子公司已经全被质押，其持有的上市公司股份尽数被冻结，华泰汽车目前仅剩约13万人民币的存款。此外，国际电子商情通过执行信息网站查询发现，华泰汽车在今年，已多次被列为失信执行人。



据了解，截至目前，华泰汽车多次曝出各种问题，旗下四个生产基地基本停产，拖欠员工工资被员工集体上门维权，且大部分4S店已选择关门，企业上下一片荒凉景象。

力帆汽车

力帆汽车成立于1992年，主要经营包括汽车（包括电动轿车）、摩托车和发动机的生产及销售的民营企业。


近年来，诉讼缠身的力帆汽车因经营困难，在2018年通过变卖资产获利。不过，其在2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金，如今因逾期未归还，大股东股份遭司法冻结，信用评级被从“AA”降为“AA-”。


在今年下半年，力帆汽车基本处于半停产状态，乘用车月度产量仅数百台，产销量均同比暴跌。


年中，力帆汽车还遭遇经销商集体维权和大量诉讼，众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元，诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。


目前，上述四家车企都在采取各种方式融资输血。众泰汽车近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议，华泰汽车和力帆汽车正在加速处置旗下资产。

小结：

尽管众泰汽车、猎豹汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企提出破产申请的消息还未能得到证实，但随着车市寒冬持续，国家补贴政策的逐级退坡，除了已经进入国际市场的小部分国内造车新势力外，国内的一众车企确实已经陷入“苦战”。


事实上，自去年下半年以来，受汽车市场持续下行的影响，汽车行业内部持续“洗牌”，国内三四线品牌车企的生存空间遭到挤压。在今年，由于资金压力，至少10家新造车企业被曝出现裁员、停产、欠薪、甚至拖欠供应商货款。


长安汽车副总裁谭本宏曾表示：“中国汽车正处于转型升级之中，竞争格局会发生改变，由传统竞争向生态圈的竞争来进行演进，竞争主体也从单一向多元化来进行演进。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌的50%将在很快一段时间不复存在。”


由于近年来市场宏观经济疲弱，加之中美贸易战火未歇给各行各业的发展带来更多不确定性。除汽车企业外，制造业、半导体企业也都正在面临着十分严峻的“挑战”，尤其是中小型企业，更容易有“被洗牌”的可能。企业管理者需要做好风险管控等预防工作。